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Jun 30, 2023

Na estrada: Honda Civic 1979

O hatchback restaurado tem um chassi atualizado, um motor de caixa de 1200 cc e tantas peças RS quanto o proprietário pode encontrar. As Hondas são o veículo preferido de Dave Pereira e têm sido desde o dia em que ele começou

O hatchback restaurado tem um chassi atualizado, um motor de caixa de 1200 cc e tantas peças RS quanto o proprietário conseguiu encontrar

As Honda são o veículo de eleição de Dave Pereira desde o dia em que começou a conduzir. “O primeiro carro que comprei foi um Acura Integra”, diz o morador de St. Thomas, Ontário. “Desde então, possuí mais de 15 modelos Acura ou Honda.” Hondas colecionáveis ​​como S2000, CRX e Del Sol já passaram por sua garagem.

No entanto, Pereira tem um modelo favorito, que é o Civic de primeira geração, cativantemente pequeno e simples, que foi lançado no Canadá em 1973 e funcionou até 1979. “Comprei um Civic 1979 de primeira geração em 2002”, explica Pereira. “Fiz uma restauração completa nele, e isso envolveu muito trabalho em metal porque era um carro canadense e havia muitos reparos de ferrugem.”

Sua restauração do Civic 79 não atendeu às especificações padrão. Ele modificou a carroceria com arcos de roda Civic de segunda geração e alargamentos do painel lateral para alargar a carroceria e instalou o trem de pouso de um Civic 1992 com injeção de combustível. “Eu tinha aquele Civic em uma feira de automóveis e um senhor mais velho me fez uma oferta que não pude recusar”, diz Pereira, “então vendi para ele”. Isso levou a uma busca online por um Civic não canadense, que não estivesse sujeito ao sal corrosivo da estrada.

“Sendo eu próprio um modelo de 1976, também queria encontrar um Civic de 1976”, diz Pereira. “Procurei um pouco e encontrei este 76 na Califórnia no Autotrader.com. Comprei e enviei para cá. Quando entregue, seu Civic 76, novo para ele, era um carro funcionando e dirigindo, mas queimava muito óleo. Havia apenas alguns pequenos pontos de ferrugem começando na saia dianteira e no para-lama dianteiro, resultado de lascas de rocha. “No geral era um carro muito sólido, mas eu morava em um condomínio na época e acabei perdendo o armazenamento onde tinha o Civic. Em 2014, tive que vendê-lo para um cara local, e ele simplesmente o guardou na garagem e nunca o dirigiu.”

Pereira manteve contato com o comprador e muitas vezes lhe mandava mensagens sobre o Civic. E depois que Pereira comprou uma casa com uma grande garagem, em 2020 finalmente conseguiu comprar de volta o Civic e, desta vez, não pretende abrir mão dele. Ele agora atualizou completamente o Civic ao seu gosto, tendo reduzido o carro a uma casca nua. Embora o carro fosse originalmente cinza, com a carroceria pronta para pintura, Pereira finalizou na Honda Sunset Orange.

“Eu queria adicionar o máximo possível de peças RS esportivas da Honda”, diz ele. Vendido apenas no mercado interno japonês, o Civic RS apresentava um motor mais potente de 1200 cc e uma transmissão manual de cinco marchas. Havia vários outros elementos desportivos, incluindo bancos dianteiros com uma série única de ilhós. “Encontrei um volante RS e uma alavanca de câmbio e mandei duplicar o estofamento do banco exatamente com os ilhós”, diz Pereira. “Sob o capô, instalei dois carburadores Keihin e substituí a transmissão manual de quatro marchas por uma de cinco marchas. Para o exterior, adquiri lanternas traseiras japonesas, espelhos retrovisores, luzes de marcação e emblemas RS. “Tudo o que estava no carro era novo, incluindo o forro preto.”

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Pereira diz que trabalhou uma série de seus contatos no Civic para obter as peças, muitas delas vindo daqui do Canadá, ou dos EUA e do Japão. “Eu queria que o carro parecesse novo de fábrica e até encontrei novos vidros Honda para ele.”

Um dos aspectos mais frustrantes da construção foi o motor. Pereira mandou reconstruí-lo duas vezes e em todas elas continua a queimar petróleo. Há pouco mais de um mês, porém, ele localizou e comprou um novo. estoque antigo na caixa do motor Honda de 1200 cc. Mecânico treinado de caminhões e reboques de profissão que agora dirige caminhões de transporte, Pereira recebeu o motor da caixa na quinta-feira e, com a ajuda de seu filho, Joshua, instalou o novo motor e começou a funcionar no domingo.