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Jun 03, 2024

James Meek · Quem segura a vareta de solda? Nossos Futuros de Turbinas · LRB 15 de julho de 2021

No início de abril, um navio cargueiro de propriedade alemã, o Hanna, deixou o porto vietnamita de Phu My. Ele navegou pelo rio Thi Vai e atravessou o Mar da China Meridional até Cingapura, onde atracou por um breve período. Isto

No início de abril, um navio cargueiro de propriedade alemã, o Hanna, deixou o porto vietnamita de Phu My. Ele navegou pelo rio Thi Vai e atravessou o Mar da China Meridional até Cingapura, onde atracou por um breve período. Continuou através do Estreito de Malaca, através do Oceano Índico, subindo o Mar Vermelho, através do Canal de Suez e entrando no Mediterrâneo. Depois de outra rápida parada em Taranto, navegou para oeste através do Estreito de Gibraltar, contornando a Espanha, passando pelo Golfo da Biscaia, através do Canal da Mancha e entrando no Mar do Norte. O destino era Hull. Na hora do almoço de 6 de maio, mais de um mês depois de partir do Vietnã, o Humber estava subindo.

Queria confirmar o que havia a bordo, então procurei na internet e encontrei um pub, o Humber Tavern, na vila de Paull, que parecia ter uma boa vista para a água. Liguei e encontrei o proprietário, Trevor, se preparando para sua reabertura pós-bloqueio. Depois de alguma relutância em atender ao estranho pedido de um telefonema não solicitado, as frases “vim do Vietnã” e “trabalhadores escoceses demitidos” despertaram seu interesse. Ele concordou em dar uma olhada.

“Deixe-me pegar meu binóculo”, disse ele. 'Eu posso ver isso. Grande sujeito, não é?

— Você consegue ver alguma coisa no convés? Eu disse.

“Coisas enormes como barris gigantes”, disse ele.

'Uma espécie de cor cinza?'

'Sim.'

A empresa coreana CS Wind fabrica torres eólicas em Phu My. Eles são muito maiores que barris. São colunas ocas e cônicas de aço grosso e pintado, com centenas de metros de altura e centenas de toneladas de peso, que elevam as turbinas eólicas bem acima do solo e dão às imensas pás do rotor espaço para girar. A Hanna estava entregando torres eólicas recém-fabricadas, em seções, para Hull, onde seriam colocadas em navios de instalação e levadas para o Mar do Norte. Lá, eles seriam fixados em fundações no fundo do mar e teriam turbinas montadas neles, tornando-se parte do maior parque eólico offshore do mundo, Hornsea Two, que deverá entrar em pleno funcionamento no próximo ano.

As torres poderiam ter sido feitas muito mais próximas. Uma fábrica em Campbeltown, na península de Kintyre, na Escócia, fabricou torres para o Hornsea One. Mas fechou em 2019 depois que seus proprietários disseram que não conseguiriam obter lucro. Numa pequena cidade com oportunidades cada vez menores, cem pessoas perderam o emprego. É uma história familiar: as pequenas empresas britânicas perdem para produtos mais baratos fabricados por trabalhadores com baixos salários no estrangeiro. Então, novamente, não era tão familiar quanto parecia. A fábrica britânica e a fábrica vietnamita pertenciam à mesma empresa: CS Wind. A indústria ocidental não foi abatida por um concorrente ágil do leste. CS Wind veio para o oeste, abriu uma loja e se prejudicou. Todas as fábricas da CS Wind – a escocesa e a vietnamita, juntamente com outras em Taiwan, Malásia, China e Canadá (a fábrica canadiana foi encerrada tal como a escocesa) – são na verdade uma vasta fábrica, na qual os trabalhadores fazem o mesmo trabalho. recebem salários totalmente diferentes, trabalham horários radicalmente diferentes e recebem níveis de apoio dolorosamente diferentes do Estado.

A história da CS Wind é a de políticos e eleitorados em países ricos que tentam conciliar os objectivos irreconciliáveis ​​de energia verde barata, comércio livre e empregos seguros e bem remunerados em energia verde para os seus próprios trabalhadores. Há também algo mais perturbador envolvido: um movimento inspirador, utópico e internacionalista para salvar a humanidade da emergência climática depara-se com um movimento outrora inspirador, outrora utópico e outrora internacionalista para salvar a humanidade da exploração capitalista, e segue em frente.

Fui para Campbeltown no início de fevereiro de 2020. Voei para Glasgow e aluguei um carro. A viagem durou cerca de quatro horas. Teriam demorado três, mas continuei parando e saindo do carro para olhar as colinas, o céu e a água escura e ouvir o silêncio. Havia uma leve camada de neve. Em linha reta, Glasgow não está tão longe – nem Belfast – mas colinas, mar e lagos marinhos se intrometem. Ocasionalmente fechada por deslizamentos de terra, a estrada para Campbeltown, no extremo sul da península de Kintyre em Argyll, é uma enorme curva, ao norte subindo Loch Lomond, a oeste até Inveraray, depois ao sul descendo Kintyre entre as ilhas de Arran, Jura e Islay .